Eisenbahnmetropole Berlin 1894 bis 1934 /
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|---|---|
| 格式: | 图书 |
| 语言: | German |
| 出版: |
Freiburg :
EK-Verlag,
[2015]
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| 100 | 1 | |a Winkler, Dirk, |e author. | |
| 245 | 1 | 0 | |a Eisenbahnmetropole Berlin 1894 bis 1934 / |c Dirk Winkler. |
| 264 | 1 | |a Freiburg : |b EK-Verlag, |c [2015] | |
| 300 | |a 264 pages : |b illustrations ; |c 30 cm | ||
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| 504 | |a Includes bibliographical references (pages 257-264). | ||
| 505 | 0 | 0 | |g Anstatt eines Vorwortes -- |t Berliner Eisenbahnwesen zwischen 1894 und 1934 -- |t Ausbau um die Jahrhundertwende -- |t Entwicklung der Berliner Eisenbahnen bis 1894 -- |t Wachstum in und um Berlin bis 1900 -- |t Ausbau der Vorortbahnen -- |t Modernisierung an Stadt- und Ringbahn -- |t Verkehrs Wachstum und Stadtentwicklung -- |t Erweiterung an der Lehrter Bahn -- |t Weitere neue Betriebsanlagen für Stadt-, Ring- und Vorortbahnen -- |t Die Güterumgehungsbahn : Wichtige Entlastungsstrecke Berlins -- |t Zwischen Städtebau-Wettbewerb und Erstem Weltkrieg -- |t Wunsch und Realität -- |t Die Friedhofsbahn entsteht -- |t Notwendige Erweiterungen für den Fem- und Güterverkehr -- |t Der Krieg beginnt : Lazarettzüge, Liebesgaben und verzögerte Baumaßnahmen -- |t Der Krieg kehrt heim : Hunger, Not und Mangel -- |t Zwischen Novemberrevolution und Kapp-Putsch : 1918 bis 1920 -- |t Das Ende des Ersten Weltkrieges -- |t Die Zeit der Novemberrevolution 1918 -- |
| 505 | 0 | 0 | |t Ruhe vor dem Sturm : Dezember 1918 bis März 1919 -- |t Generalstreik und Märzkämpfe 1919 -- |t Versailler Friedensvertrag und Streiks : die weitere Lage bis Anfang 1920 -- |t Der Kapp-Putsch -- |t Die Goldenen zwanziger Jahre : Zwischen Reichsbahngründung und Inflation -- |t Tempo, Tempo, Tempo : Großstadt mit Verkehrsproblemen -- |t Reichsbahn und Arbeitskampf -- |t Die Inflation und ihre Auswirkungen -- |t Prosperierende Jahre : 1924 bis 1929 -- |t Langsame Erholung von der Krise -- |t Beginn der Stadtmodernisierung -- |t Spreeuferbahn und Zentralbahnhof -- |t Die dreißiger Jahre : Weltwirtschaftskrise und Arbeitsbeschaffung -- |t Auslaufende Vorhaben und Einschnitte beim Bau in Berlin -- |t Sanierung der Stadtbahn -- |t Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen gegen die Krise : Neue Projekte ab 1932 -- |t Einführung des elektrischen Betriebes in Berlin -- |t Von der Versuchsbahn zur Elektrifizierung der ersten Vorortstrecken -- |t Früher Anfang in Berlin -- |
| 505 | 0 | 0 | |t Erste Vorhaben für Stadt-, Ring-und Vorortbahnen -- |t Elektrischer Versuchsbetrieb auf der Wannseebahn -- |t Elektrisch zwischen Berlin-Potsdamer Bahnhof und Groß Lichterfelde-Ost -- |t Vorarbeiten zur Elektrifizierung von Vollbahnen in und um Berlin -- |t Die Siemens-Versuchsstrecke zwischen Groß-Lichterfelde und Zehlendorf -- |t Schnellbahnversuche auf der Militärbahn Marienfelde : Zossen -- |t Ein kleiner Exkurs über die Königliche Militäreisenbahn -- |t Die Schnellbahnversuche beginnen -- |t Ertüchtigungen und Geschwindigkeitsrekorde -- |t Schnellbahnversuche mit Dampflokomotiven im Nachgang -- |t Versuchsbahn für einphasigen Wechselstrom: Niederschöneweide : Spindlersfeld -- |t Oberbauversuchsring und Erprobungsstrecke für elektrischen Betrieb bei Oranienburg -- |t Vorarbeiten für die Elektrifizierung der Stadt-, Ring- und Vorortbahnen -- |t Die lange Planung -- |t Praktische Versuche zur Entscheidungsfindung -- |t Die Mittel werden genehmigt -- |
| 505 | 0 | 0 | |t Speichertriebwagen als Alternative -- |t Erste zweiachsige Triebgestelle werden geliefert und erprobt -- |t Entwürfe und Aufträge für weitere Triebgestelle und Lokomotiven -- |t Gleichstrom als Alternative : der geplante Probebetrieb Wannsee : Stahnsdorf -- |t Zweipolige Oberleitung und Zahnstangen : Weitere Vorschläge ab 1915 -- |t Versuchsfahrten im Ersten Weltkrieg -- |t Die Frage der Stromversorgung und Planungen für einen teilweisen Dieselbetrieb -- |t Triebwagenbetrieb auf der Wannsee-und Friedhofsbahn -- |t Die Große Elektrifizierung -- |t Beginn im Norden Berlins als Notstandsarbeiten -- |t Komplette Umstellung der Planungen -- |t Elektrifizierung der nördlichen Vorortbahnen -- |t Probezüge und erste Serienfahrzeuge -- |t Die Große Elektrifizierung ist beschlossen -- |t Abschluß auf der Wannseebahn -- |t Elektrifizierung der Fernbahngleise von Stadt- und Ringbahn -- |t Erste Planungen nach Kriegsende -- |t Vorüberlegungen und Versuche mit einer Akku-Lok -- |
| 505 | 0 | 0 | |t Ellok für die Fernbahn : E178 01 -- |t Elektrifizierung der Ringbahn für den Güterverkehr -- |t Erprobung und Abnahme der E178 01 -- |t Einsatz, Abstellung und Ausmusterung der Stadtbahnlok -- |t Betriebsmaschinen-und Werkstättendienst -- |t Betriebsmaschinendienst -- |t Entwicklung und Organisation bis zur Jahrhundertwende -- |t Ausbau nach der Jahrhundertwende -- |t Ein kurzer Exkurs in den Betriebsdienst -- |t Betriebsmaschinendienst unter Hoheit der Reichsbahn -- |t Werkstättendienst -- |t Entwicklung und Organisation bis zum Ersten Weltkrieg -- |t Werkstättenschließungen als Mittel im Arbeitskampf zwischen 1918 und 1920 -- |t Restrukturierung und Reform der Berliner Werkstätten ab 1920 -- |t Berlin wird geschäftsführende Direktion im Werkstättenwesen -- |t Eigene Ausbesserungswerke der ISG und MITROPA -- |t Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise -- |t Die Betriebsmittel von 1895 bis 1934 -- |t Lokomotiven für fünf Direktionen bis 1895 -- |
| 505 | 0 | 0 | |t Bunte Vielfalt in den Betriebs Werkstätten -- |t Suche nach dem geeigneten Betriebsmittel für die neue Stadtbahn -- |t Erste Lokomotiven für die Stadtbahn (Gattung T2/T21) -- |t Stärkere Tenderlokomotiven für Stadtbahn- und Vorortverkehr (Gattung T4/T41) -- |t Maschinen für den Güterverkehr -- |t Nur für kurze Zeit : Schnell- und Personenzuglokomotiven -- |t Entwicklung der Lokomotivbauarten der K.E.D. Berlin ab 1895 -- |t Mehr Verkehr und höhere Leistungen : die Berliner T5-Bauarten -- |t Die Suche nach einer neuen Stadtbahnlokomotive -- |t Neue Lokomotiven für den Güterverkehr -- |t In Konkurrenz zur Elektrisierung : Kampflokomotive und die T14 -- |t Bestandsentwicklung der Lokomotiven zwischen 1905 und 1918 -- |t Maschinen anderer Direktionen in Berliner Betriebswerkstätten -- |t Der Wagenpark für den Berliner Stadt-, Ring- und Vorortverkehr -- |t Die Auswirkungen des Ersten Weltkrieges auf den Berliner Lokomotivbestand -- |t Abgaben während des Krieges -- |
| 505 | 0 | 0 | |t Waffenstillstand und Reparationen : Erste Abgaben bis 1919 -- |t Abgaben an Belgien und Frankreich -- |t Abgaben an Polen -- |t Entwicklung des Berliner Lokbestandes in den Nachkriegsjahren bis 1934 -- |t Leihlokomotiven und Zuweisungen aus anderen Direktionen -- |t Erste Lieferungen von Neubauten -- |t Reduzierung der Lokomotivvielfalt -- |t Stetige Gäste in Berlin -- |t Konsolidierung im Lokbestand zwischen 1925 und 1935 -- |t Mit Akku und Stromschiene : Besondere Einzelgänger und Gäste in Berlin -- |t Die Akku-Lok des RAW Tempelhof -- |t Ständige Gäste : Akkumulator-Triebwagen -- |t Elektrorangierlok E179 11 -- |t Zweikraftlok V16 004 -- |g Anhänge -- |g Quellenverweise. |
| 650 | 0 | |a Railroads |z Germany |z Berlin |x History. | |
| 650 | 0 | |a Electric power-plants |z Germany |z Berlin |x History. | |
| 650 | 0 | |a Electric railroads |z Germany |z Berlin |x History. | |
| 650 | 0 | |a Local transit |z Germany |z Berlin |x History. | |
| 650 | 0 | |a Railroads |z Germany |z Berlin |x Electrification. | |
| 650 | 0 | |a Locomotives |z Germany |z Berlin |x Equipment and supplies. | |
| 650 | 0 | |a Community development |z Germany |x History. | |
| 655 | 7 | |a History. |2 fast | |
| 899 | |a 415_565122 | ||
| 988 | |a 20150516 | ||
| 906 | |0 VEN | ||